En route pour un BJ tout neuf!

Suite aux sorties un peu hard en 4x4 et un couchage du BJ sur un arbre, il a été endommagé.
Lorsque nous l'avons refait pour Berget, comme nous étions moins nombreux que prévu et donc moins de temps a y consacrer, nous avons traité la rouille sans la faire disparaitre.

Conclusion, le Bj commence a s'abimer.

J'ai donc pris la décision de le démonter ENTIEREMENT. Ce qui a poussé ma décision, c'est aussi que l'ambiance dans l'airsoft n'est plus trop ce que c'était et m'emmerde que ce soit devenu ainsi. Pour évacuer le stresse et la fatigue, ne pouvant plus trop compter sur l'airsoft, je me lance dans ce projet fou.

Je vais donc enlever toute la carrosserie, la remplacer par une en inox, apres avoir sablé et repeint le châssis.

En meme temps, je ferais la meme chose avec une remorque militaire, afin d'y faire un couchage et kitchenette.

Je profiterai pour remettre propre le moteur qui est recouvert de 2cm de boue et demanderai a un mécano de m'aider a y greffer un turbo, surement un kkk16. Qui lui permettra d'avoir une grosse patate au démarrage sans le rendre plus rapide sur route.

Mon père va se rendre en chine régulièrement, il a donc pour mission de me trouver des blocages de ponts ARB.


Cette semaine, une bonne partie du matos pour bosser a été acheté. Je ne voulais pas prendre le risque d'emprunter sur plusieurs mois a des copains.

Donc, perceuse, meuleuse, ponceuse,....... ont été acheté, reste encore un très très bon karcher de 160 bar pouvant en meme temps sabler. Car mon compresseur ne permettra pas un tel travail à acheter ainsi qu'un poste a souder.

N'aillant pas forcement les moyens de tout acheté tout de suite, j'ai étaler ces achats depuis un mois et vais continuer au fur et a mesure.


Donc, entre les fetes de noel, la nouvelle carte du resto, .... je commencerai début janvier ce travail

Le but est d'avoir fini la restauration du BJ, avant que je me sépare éventuellement du resto Je me donne donc 1 an.

Ce poste vous informera donc de l'avancée des travaux et si certains sont interressés par ce challenge pour donner un coup de main ou apporter des connaissances,

Bah y a moi pousse Caca
Et comme on as tous les 2 le même opinion sur l airsoft.
S investir dans un autre projet pour le moment sa seras bien cool

et couillon, pousse caca, c'est pas moi, c'est celui qui sodomise, moi je retient mon caca pour pas qu'il sorte

ou sinon, il y a pause caca dans américain pie, ou a berget

Bon allé, la suite, car il est vrai que ces derniers temps pas trop bricolé sur le BJ.

Je me suis renseigné pour installer une direction assistée, avec recup d'un verin,.... sauf que la remise en état chez Lapauze coutait trop cher, donc pour le moment je laisse tomber.

Un mec que je connais du forum des 4X4, vendais un turbo Et bien pourquoi je passerai pas mes 90 chevaux de trait à 120 de course.

Chose faite. Comme ce midi j'ai fini de bonne heure, je me suis lancé dans la modif des pieces, peinture,.... Je vous rassure, je ne suis pas du tout mécano. Mais un grand grand merci à un tres bon amis.... mais non hiway, c'est pas toi pour une fois... You tube et son copain google

Donc voici le resultat

si ce week end il fait beau et j'ai le temps, je me lance dans vidange des ponts et graissage de tout les points avec ma nouvelle pompe a graisse de compétition

Je contait aussi faire la vidange moteur, mais inutile puisque je devrai recommencer avec la pose du turbo

la vache tu fais du bon taf je te souhaite bonne chance et du courage
alé bon taf

donc cet aprem, etait prevu graissage de tout les points et vidange de ponts!

Sauf que trop pressé de monter mon turbo, les ponts, et bien on verra plus tard

Donc mise en route de la pompe a graisse et roule ma poule, sa dégueule de partout! un peu salissant mais facile.

Par contre pour démonter le collecteur d'échappement, sa c'est une autre histoire qui nous a pris casi tout le temps!

Donc me voilà avec un BJ graissé, avec un manomètre de turbo installé, mais un colecteur dans le garage! sa va rouler moins bien forcément, donc la suite plus tard!

ce midi, je me suis lancé dans la fin de la pose du turbo

- changement du carter d'huile
- pose du collecteur d'échappement
- pose turbo
- pose durite admission
- changement filtre a huile
- remplissage huile
- pose nono pression + raccord au turbo
- pose du trop plain d'huile relié au carter
- pose entrée huile
- changement de place du filtre a aire (avec une partie des vente d'airsoft, une admission direct sera installé afin de gagner de la place et 10 cv de plus
- vidange des ponts AV et AR

et voilà le resultat


tres joli sifflement

Comme je dois partir au taf, je n'ai pas encore fait le changement de richesse d'huile, donc pour le moment, le changement n'est pas flagrant.

A si, il y avait trop d'ecarre entre la sortie du turbo et l'échapement, du coup, j'ai virer la ligne d'échappement complete c'est encore mieux.

Par contre, je ne pense pas que le monsieur du control technique accepte de me passer mon BJ t'en pense quoi Baloo


J'ai aussi trouvé une dizaine de nouveaux points de graissage a faire, donc je vais tous les peindre afin de ne pas en oublier!


Il me restera donc pour le week end prochain:
- resserer les lames arriere
- finir les points de graissage
- regler la richesse du gazol
- pose admission direct si reçu
- remise en etat de l'intercooler pas encore reçu afin de preparer la pose

Avec tout ceci, je devrai passer de 90 cv a 150 cv voir même 160 puisque plus de pot d'échappement

Bon, je BJ fait presque 2 tonnes, donc pour faire la course avec une clio 16s, pas encore

joli taf mick,
monster garage c'est pour bientot...lol

Effectivement joli taf !!!

Par contre pour ce qui est du controle technique....meme si je le connais tres tres bien le controleur je doute qu'il ne voit pas l'absence de la ligne.... mais bon tu peux tenter

premier test du turbo jeudi, en reglant a la va vite, et c'est halucinant!

Ce soir, preparation de l'intercooler

après un réveil un peu tardif et un loupage d'invitation a manger je me suis tout de meme mis d'ans l'installation de l'admission directe et du reglage de la richesse gazoil pour le turbo.

Donc voici le resultat





niveau perf, je suis un peu sur la réserve, car je trouve déjà qu'il y a beaucoup trop de puissance par rapport au véhicule, notamment le freinage.

C'est vrai que sa pousse tres tres tres fort, le turbo monte plus qu'a 500g mais c'est halucinant. ce n'est plus le meme 4x4. Et encore, là, je roule sans pot d'echappement donc il n'y a pas de contrepression donc les perf sont moindre.

Donc a voir pour la suite. peut etre revoir le freinage et élargir le BJ avant de mettre l'intercooler et un pot sport

aujourd'hui, je comptais pas faire trop de mécanique, mais sa tape à la porte, mon voisin.

Comme je voie que vous semblez vous y connaitre en mécanique j'ai un probleme avec ma voiture, vous pouvez jeter un oeil!

Du coup cet aprem je test les nouveaux reglages de turbo et impossible de monter à plus de 300g

Je regarde, 2eme durite de fendue .

Du coup, j'ai refermé le capo et suis parti manger

yéyé

Dis donc, respect, ça bricolle dur Mick !! Sans déc ...

Bah là, ça a craqué, c'est triste!

C'est jouable de mettre un tube simple et non un tube soufflet là?
Si tu veux, je poste une photo demain pour te montrer à quoi je pense...
Gare aux vis du cache culbu...ne sait on jamais!!

Bonsoiir.

en fait, a l'origine, ces tubes servent pour une admission normale, et là il y a trop de pression, + trop vieilles je pense.

Ceux qui font ce type de montage mettent soit un tube alu ou inox, soit en silicone spéciale qui resistent a la chaleur (180°) Pour le moment, j'en ai pas trouvé sur internet et comme j'ai pas installé encore l'intercooler, je ne veux pas acheté pour rien. Car apres pose de l'intercooler, les duritent seront plus petites en longeurs, mais il y en aura plus et coudés de surcroit, voir meme de diametres different afin de creer une contre pression

comme Dylan m'a pas eu un bon carnet de note, et qu'il nous a caché beaucoup mais beaucoup de devoirs à faire à la maison et conclusion tout à ratraper pour le weekend, j'ai été tranquil pour bosser toute la journée

Donc le montage principal de l'intercooler est fini, reste a mettre les durites en place (une partie de celle données par vesty et une partie que j'attend cette semaine en livraison)

J'ai perdu un gros paquet de temps pour les soudures, le premier socle en 2mm d'épaisseur etait bien mais un peu fragile. Je l'ai donc refait en 3,5mm.

Par contre j'ai eu du mal car la baquette d'apport de métal restait collée, donc j'ai du bien bien amorcer en direct sur la pince de masse, et malgré celà, je n'avais que du laitier et sa ne tenait pas au bout de 6 baguettes c'était bon mais aimerais bien que qq me donne qq astuces . resultat, soudures tres tres tres moche, mais sa tient

Voici donc le resultat

aieaieaieaie...les soudures..lol
normal pas du tout evident pour le debut je dirai meme plus que chian
avant de bien maitriser l'arc
1-bien metre ton metal a nue (residu de graisse,parafine)
2-meule bien tes soudures deja et remet une couche
3-quand tu soude si tu est droitier et bien de droite a gauche
4-mais tu m'avais pas dit qu'avec ton super poste c'etait trop fastoche
et que tu avais meme vu une gonzesse y arriver...?????
pasque la je suis pas sur que cela tienne bien longtemps avec les vibrations pour certaine

Et didon toi, yen a qui savent pas souder, mais moi, j'aime les grenouilles

J'ai bien mis le metal a nu et si sa fait des gros pâté, c'est que j'ai mis 2 ou 3 couches a certain endroit.

En fait, le poste est très bien pour un débutant, mais on doit tout de même apprendre a maitriser la bête.

en fait, j'ai été bête et discipliné, j'ai suivi le mode d'emploi. diamètre 2=50A, et en refaisant des essais, je me suis rendu compte que c'est limite, en mettant 53 A sa projette du métal et 51 sa colle, 52, sa fond avant que je touche le métal, donc je dois trouver mes marques. le métal d'apport bricodépot, n'a pas besoin du même ampérage que celui de casto,.... Bref, c'est assez facile, mais je doit refaire des essais.

Je me suis aussi rendu compte que mon masque de protection était trop performant et comme je soudais dans le garage, je manquai de lumière naturelle donc une fois le masque en mode protection, il s'assombrit, et je ne vois plus ou je met exactement l'électrode.

Sa va venir après je pourrais soigner vos caries, bruler vos kystes,...

yéyé!

Chui OK avec Vesty, je dirais même le monte pas...
Check tes soudures avec un léger coup de marteau...ça doit tenir....ou pour le check, tu peux aussi jetter ta structure de pas très haut.
Une soudure qui tient n'a pas à être ménagée. C'est l'idée en fait.
Ensuite, si ça tient quand même ton truc, tu peux meuler les "billes " superficielles
(en tapotant avec un un petit marteau tu feras sauter le gros très facilement aussi) et si tu vois de belles bulles là dessous,
genre comme dans de la guimauve si jene m'abuse mon mickchef, y'a plus qu'à meuler jusqu'à ce que tu ne vois plus de bulles dans la soudure...
attention, tu peux aller jusqu'à refaire ta soudure complète. yéyé

Il faut t'exercer: prend deux plaques de métal (évidemment préparées comme vesty l'a dit) , met les à l'équerre sur un établi et exerce toi tranquille.
Refait tes soudures, bien dans le coin, sur de belles longueur (10/20 cm).

oui, j'ai été ouvrier métallier soudeur, ptét comme Vesty non?
Perso je soudais au MIG plus qu'à l'arc et sur des charpentes métalliques, portails, structure...

Bisou

ah oui, en soudure, ta vitesse d'avance et ta précision sont primordiales...parfois plus que le diamètre de la baguette.
Tu géreras ainsi la quantité de métal déposé et où (l'endroit) ...soit, le gros du boulot.

j'ai donc fait un essai, j'ai tapé avec un marteau, puis l'ai lancé sur le sol de plus en plus fort, puis suis monté dessus. Je peu vous dire que les soudures tiennent super bien. Le problème maintenant c'est que ma piece est toute déformée

Ah mais non, c'est une blague pour moi les soudures sont assez bonne, mais dans le doute, je vais meuler puis refaire une couche par dessus. Sa m'emmerde de découper et refaire completement le montage.

Je pense que le probleme viens plus que je n'ai pas pris le bon poste a souder à l'arc, pas assez moderne, il a qu'un seul fil et je n'arrive pas a savoir si c'est le plus ou le moins. en plus vu la longueur, je ne sais pas par ou le tenir. oui oui, je ne suis pas une fleche je vous met la photo de mon appareil, au cas ou vous le connaissiez afin de me donner des conseils de la manière de s'en servir
https://i.servimg.com/u/f43/17/03/82/14/7hz5-410.png

Ce gars peut te former:
https://i.servimg.com/u/f43/17/43/06/70/images10.jpg
il est trop fort, sérieux...hein?!

Sinon, un poste de soudure à l'arc chauffe tranquillou, surtout un low price...
Laisse le bien chauffer (je connais pas ton poste mais tu peux attendre 1h avec des postes tout pourri!) et utilise tes plaques d'essais pour vérifier qu'il est bien chaud comme la braise...

Alors, as tu découvert un aspect poreux sous l "écorce" de ta soudure?

Car si oui, vraiment, laisse tomber, les vibrations + les porosités feront céder tes soudures à plus ou moins court terme sous peu..dans pas tard bientôt...ou pas... si t'as une belle chatte !!

cet aprem, sous la pluie j'ai fini de monter mes durites. bien evidemment, je n'ai pas mis encore l'intercooler par manque de temps.

j'ai remis mon échappement, en le reliant avec un tube flexible en inox. C'est pas mal en provisoire, mais suis pas sûr pour du long terme. J'ai fendu dans l'épaisseur afin de bien le serrer, sa tien pas trop mal mais sa fera pas 10 ans.

J'ai aussi fabriqué une pate que j'ai soudée avec une belle soudure pour que le silencieux soit maintenu des 2 cotés.

yéyé

Elle est où la patoune stp?
C'est pour l'intercooler ?

Montre nous tes belles soudures, sérieux...en même temps, avec le prof que je t'ai proposé !!

Bsoir

la patoune, c'est pour l'échappement et elle n'est pas sur la photo